Ang basag na ulo o nalaglag na balbula sa isang gumaganang bangka ay isang problema sa downtime bago pa ito maging problema sa mga ekstrang bahagi. Sa sandaling huminto ang makina, ang tanging tanong na mahalaga ay kung ang isang katugmang kapalit na ulo ay makakarating sa barko bago ang susunod na biyahe. Ang maikling sagot ay kadalasang magagawa nito, basta't tatlong bagay ang nakahanay: ang tatak at modelo ng makina sa nameplate, ang casting number sa nasirang ulo, at ang kondisyon ng kapalit kapag ito ay na-unpack. Kunin ang tatlong iyon nang tama at ang makina ay bumalik sa buong serbisyo. Kunin ang alinman sa mga ito mali at ang bangka ay mananatiling nakatali habang ang pangalawang ulo ay ipinadala. Ang natitirang bahagi ng artikulong ito ay gumagana sa pamamagitan ng mga pagsusuring iyon sa pagkakasunud-sunod ng mga ito.
Aling mga Marine Diesel Engine ang Kumuha ng Mapapalitan na Cylinder Head
Ang medium at high speed na four stroke marine diesel engine ay halos palaging gumagamit ng nababakas na cylinder head. Ang nag-iisang casting na iyon ay nagdadala ng mga intake at exhaust valve, ang mga valve seat at guides, ang injector bore at ang water jacket, na nangangahulugang sinisipsip nito ang karamihan sa thermal load sa makina at ang karamihan din sa thermal damage. Kapag ang isang upuan ay bumagsak, ang isang gabay ay nagsusuot ng hugis-itlog, o ang isang bitak ay bumubukas sa pagitan ng dalawang upuan, ang kapalit ay karaniwang ang praktikal na ruta, dahil ang hinang ng isang naka-stress na paghahagis ay bihirang makaligtas sa serbisyo.
Ang mabagal na bilis ng dalawang stroke na makina ay sumusunod sa ibang pattern. Ang kanilang mga takip ng silindro ay maaaring palitan din, ngunit ang mga agwat ng pag-overhaul ay mas mahaba at ang gawain ay karaniwang isinasagawa sa isang shipyard na ang piston ay inalis. Para sa mga sasakyang pangingisda, tugs, ferry, workboat at generator set, ang four stroke head ay ang bahagi na nagtatapos sa isang order form.
Ang mga ulo na ibinebenta sa market na ito ay mga katugmang spare kaysa sa orihinal na kagamitan. Ginawa ang mga ito upang magkasya sa makina, hindi upang dalhin ang label ng tagabuo ng makina, kaya naman ang bawat bahagi ay kinikilala ng tatak at modelong akma nito. Ang mga kapalit na ulo para sa MAN marine engine ay kabilang sa apat na stroke na pangkat na ito at inorder ayon sa modelo ng makina kaysa sa uri ng sasakyang-dagat.
DONGFANG Replacement Cylinder Heads para sa MAN Marine Diesel Engines Third-party replacement cylinder heads para sa MAN marine at industrial na diesel engine, na inaalok sa alloy grey cast iron o CGI para sa maintenance at heavy-duty na serbisyo. Tingnan ang Produkto → Itugma ang Engine, Hindi ang Vessel
Ang dalawang bangka na may parehong haba na nagtatrabaho sa parehong lugar ay maaaring magdala ng ganap na magkaibang mga makina, at ang isang cylinder head ay sumusunod sa makina, hindi kailanman ang katawan ng barko. Ang mga maaasahang identifier ay ang nameplate ng engine at ang casting number sa nasirang ulo. Ang pangalan ng sasakyang-dagat, tagabuo at laki ng propeller ay walang sinasabi tungkol sa kung aling paghahagis ang mag-bolt.
Ang mga katugmang kapalit na ulo ay naka-catalog ayon sa tatak ng engine, na nagpapanatili sa paghahanap na simple habang ang nameplate ay nababasa pa rin. Ang saklaw ay tumatakbo sa Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila at Yanmar, kasama ang isang hiwalay na hanay para sa mga domestic Chinese na diesel engine kung saan maaaring nawawala o hindi karaniwan ang pagmamarka ng tatak. Ang kumpletong hanay ay nakalagay sa katalogo ng pagpapalit ng cylinder head , isang pahina bawat tatak ng makina.
Ang mga makinang pangdagat ng Daihatsu ay nasa gitna ng hanay na iyon, karaniwan sa pangingisda sa baybayin at serbisyong pangkomersiyo, at ang kapalit na casting para sa mga unit na iyon ay nakalista ng modelong pamilya.
DONGFANG Replacement Cylinder Heads para sa Daihatsu Marine Diesel Engines Third-party replacement cylinder heads para sa Daihatsu marine at industrial diesel engine, available sa alloy grey cast iron o CGI para sa paggamit ng maintenance. Tingnan ang Produkto → Ano ang Dapat Itugma sa Kapalit na Ulo
Ang cylinder head ay hindi isang solong numero ng bahagi. Isa itong casting kasama ang isang set ng machined feature, at gagana lang ang isang kapalit kapag ang mga feature na iyon ay nakahanay sa block sa ilalim. Sinasaklaw ng anim na tseke ang karamihan sa panganib.
| Item para kumpirmahin | Saan hahanapin | Bakit ito mahalaga |
|---|---|---|
| Casting at numero ng bahagi | Cast o nakatatak sa orihinal na ulo | Kinukumpirma ang tamang base casting para sa modelo ng engine |
| Pag-aayos ng balbula | Bilang ng intake at exhaust valve bawat silindro | Ang isang apat na ulo ng balbula ay hindi magkasya sa isang dalawang bloke ng balbula |
| Injector bore at manggas | Bore diameter at uri ng manggas | Ang hindi pagkakatugma ay nagdudulot ng pagtagas ng gasolina at mahinang pagkasunog |
| Layout ng cooling passage | Mga butas ng water jacket sa mukha ng deck | Ang maling layout ay lumilikha ng mga hot spot at gasket failure |
| Deck face flatness | Pagsukat ng straight edge at feeler gauge | Ang isang wala sa tolerance na mukha ay hindi tatatak laban sa gasket |
| Ang upuan ng balbula at kondisyon ng gabay | Pagsukat sa resibo, bago i-install | Nagpapasya kung ang ulo ay inilagay bilang inihatid o muling ginawa muna |
Ang pagiging patag at kundisyon ng upuan ang sanhi ng pinakamalaking bahagi ng mga problema sa pagdating. Ang isang ulo ay maaaring maging tamang cast at hindi pa rin magagamit kung ang deck face ay wala sa tolerance o kung ang mga upuan ay nangangailangan ng rework na hindi kailanman sinipi. Humingi ng mga sukat sa halip na para sa isang pangkalahatang katiyakan na ang ulo ay nasuri.
Mga Palatandaan ng Pagkabigo na Tumuturo sa Pagpapalit Sa halip na Pag-ayos
Ang ilang mga pagkabigo ay hindi malabo: isang balbula na bumaba sa silindro, isang basag na nakikita sa pagitan ng mga upuan, tubig sa lubricating oil, o compression na nawawala sa isang silindro. Ang iba ay dahan-dahang nabubuo at naipaliwanag bilang problema sa injector. Temperatura ng tambutso na tumataas sa isang silindro lamang, puting usok sa ilalim ng pagkarga, coolant na kailangang i-top up sa bawat ilang biyahe, at unti-unting pagkawala ng kuryente sa steady rpm na lahat ay tumuturo patungo sa ulo.
Diretso ang ekonomiya kapag nalaman ang pinsala. Ang ulo na bumagsak sa isang balbula ay karaniwang minarkahan din ang piston at liner, kaya ang desisyon ay sumasakop sa buong tuktok na dulo sa halip na ang ulo lamang. Kung saan ang mga gabay at upuan ay simpleng isinusuot, ang reconditioning ay maaari pa ring maging mas murang ruta, at isang gabay sa gaano katagal ang mga kapalit na bahagi sa normal na serbisyo nakakatulong kapag pinaplano ang pagpili na iyon.
Ang mga makinang pandagat ng Yanmar, na karaniwan sa serbisyong pangkomersiyo at pangingisda, ay sumusunod sa parehong pattern, at ang mga kapalit na casting na iyon ay nakatala ayon sa modelo.
DONGFANG Replacement Cylinder Heads para sa Yanmar Marine Diesel Engines Aftermarket cylinder heads para sa Yanmar marine at industrial diesel engine, na inaalok sa alloy grey cast iron o CGI para sa regular na pagpapanatili at pagpapalit ng pagkabigo. Tingnan ang Produkto → Pagkakasunud-sunod ng Pag-order at Lead Time
Karamihan sa mga pagkaantala ay nagmumula sa hindi kumpletong impormasyon sa halip na sa oras ng machining. Ang paggawa sa listahan sa ibaba sa pagkakasunud-sunod ay nag-aalis ng karaniwang round ng mga follow up na tanong bago makapagbigay ng quotation.
- Itala ang tatak ng makina, modelo at serial number mula sa nameplate, at kunan ng larawan ang plato.
- Kuhanan ng larawan ang casting number at ang deck face ng nasirang ulo.
- Tandaan ang bilang ng mga silindro at ang pagkakaayos ng balbula bawat silindro.
- Ipadala ang pangalan ng barko, daungan at kinakailangang petsa kasama ang pagtatanong upang ma-quote ang kargamento kasama ang bahagi.
- Sukatin ang flatness ng mukha ng deck at kondisyon ng upuan sa pagdating, bago pumunta ang ulo sa machine shop.
Ang isang kapalit na ulo na tumutugma sa numero ng pag-cast, ang layout ng balbula at ang mga daanan ng paglamig ay ibabalik ang makina sa normal nitong kondisyon sa pagtatrabaho sa isang maliit na bahagi ng halaga ng isang bagong makina. Ang dalawang salik na nagpapasya sa kinalabasan ay ang katumpakan ng pagkakakilanlan bago ang order at ang inspeksyon pagkatapos ng paghahatid. Parehong mabilis, at pareho ay mas mura kaysa sa pangalawang kargamento.
Ang mga kapalit na bahagi ay nagbabayad lamang para sa kanilang sarili kapag nagkasya ang mga ito sa unang pagkakataon. Kilalanin ang makina mula sa nameplate, kumpirmahin ang paghahagis laban sa kasalukuyang ulo, at siyasatin ang bagong ulo bago i-install. Ang sequence na iyon ay tumatagal ng isang oras, at pinapanatili nito ang pag-aayos sa iskedyul sa halip na gawing pangalawang trabaho.
