Ang mga valve at valve seats ay isang pares ng mga kritikal na bahagi sa valve train ng engine (ang system na kumokontrol sa "paghinga" ng engine). Nagtutulungan sila upang tumpak na buksan at isara ang mga daanan ng intake at exhaust sa tamang oras. Isipin ang mga ito bilang "mga balbula at mga frame ng pinto" ng makina.
Sa partikular:
-
Valve – Binubuo ito ng hugis disc na ulo (karaniwang tinatawag na "valve head" o "mushroom head") at isang slender stem. Ang ulo ay tinatakan o binubuksan ang daanan ng gas, habang ang tangkay ay nagbibigay ng patnubay at nagpapadala ng puwersang nagtutulak.
-
Valve Seat – Ito ay isang hugis-singsing na piraso ng metal na direktang naka-embed sa cylinder head (o cylinder block), na mahigpit na pinag-uugnay sa tapered surface ng valve head. Ito ay nagsisilbing "doorframe," na nagbibigay ng tumpak at matibay na sealing surface para sa balbula.
Paano sila gumagana?
Kapag pinindot ng camshaft ang rocker arm o tappet, ang balbula ay itinutulak pababa, itinataas ang valve seat at binubuksan ang intake/exhaust passage. Kapag ang camshaft ay umiikot at naglalabas ng presyon, ang balbula ay bumabalik nang mabilis sa ilalim ng malakas na puwersa ng tagsibol, na pinindot nang mahigpit ang patulis na ulo nito sa upuan ng balbula upang mai-seal ang daanan. Ang kalidad ng sealing ng mating surface na ito ay direktang tumutukoy sa cylinder pressure at power output ng engine.
Ang kanilang malupit na kapaligiran sa pagpapatakbo
Gumagana ang pares na ito sa ilalim ng napakahirap na kondisyon:
-
Matinding init – Ang balbula ng tambutso ay direktang nakalantad sa mga gas ng pagkasunog sa mga temperaturang lampas sa 1000°C.
-
Mataas na dalas na epekto – Sa libu-libong pag-ikot ng engine bawat minuto, bumukas at sumasara ang mga balbula nang dose-dosenang beses bawat segundo, na patuloy na tumatama sa mga upuan ng balbula.
-
Malubhang pagkasira – Ang tuluy-tuloy na epekto at mataas na temperatura na daloy ng gas ay nagdudulot ng mabilis na pagkasira sa mga contact surface.
Mga materyales at mga tip sa pagpapanatili
Dahil sa mga malupit na kondisyon na ito, ang mga materyales na ginamit ay maingat na pinili:
-
Mga Valve – Ang mga intake valve ay karaniwang gawa sa heat-resistant steel (hal., 40Cr), habang ang mga exhaust valve ay dapat gumamit ng mas advanced na heat-resistant alloys (gaya ng silicon-chromium steel o kahit na nickel-based na mga alloy) upang labanan ang mataas na temperatura ng kaagnasan at pagkasunog.
-
Mga Valve Seat – Karaniwang gawa sa alloy na cast iron, powder metallurgy, o cemented carbide, na nag-aalok ng magandang wear resistance at thermal conductivity.
Sa nakagawiang pagpapanatili, mahalagang suriin nang pana-panahon ang sealing taper sa pagitan ng valve at valve seat. Kung may nasusunog, pitting, o deformation, na nagiging sanhi ng pagtagas, ang makina ay magdurusa mula sa pagkawala ng kuryente, mahirap na pagsisimula, o kahit na backfiring ("popping"). Sa ganitong mga kaso, ang upuan ng balbula ay karaniwang kailangang muling tapusin gamit ang isang espesyal na reamer, at ang balbula ay dapat na nalapag (lupa) laban sa upuan upang maibalik ang isang mahigpit na selyo.
